YASA: A jövő elektromos motorjainak úttörője
- máj. 6.
- 3 perc olvasás
Frissítve: jún. 2.
YASA-t 2009-ben alapították az Egyesült Királyságban. Kezdetben az University of Oxford-hoz köthető spin-outként indult, alapítója és technológiai vezetője Dr. Tim Woolmer volt.
A cég neve is utal a technológiájára: „Yokeless And Segmented Armature”. Ez az elnevezés a yoke-mentes, szegmentált forgórészű, axiális fluxusú villanymotorokra vonatkozik. Küldetésük, hogy olyan elektromos motorokat tervezzenek és gyártsanak, amelyek nagy hatékonyságúak, magas teljesítménysűrűséget kínálnak, és mindezek mellett kis méretűek és alacsony tömegűek.
Mágneses elven működő - YASA MOTOR
Az axiális fluxusú motorok mágneses fluxusa a forgástengellyel párhuzamosan halad, nem merőlegesen, mint a hagyományos radiális motoroknál. Ez lehetővé teszi, hogy a motor kompakt és lapos legyen, miközben nagyon magas teljesítménysűrűséget ér el. A YASA motorok súlya és mérete ezért jóval kisebb lehet, mint egy hasonló teljesítményű radiális motoré. Ez előnyös a telepítésnél, hiszen kevesebb helyet igényel, könnyebb járművet eredményez, és jobb hatékonyságot biztosít. A cég állítása szerint a YASA motorjai akár négyszer jobb teljesítményt tudnak nyújtani, mint a hagyományos elektromotorok.
2025 nyarán bemutattak egy prototípust, amely mindössze 13,1 kg súlyú, ám ≈ 738–748 lóerőt produkál. Ez kiemelkedően magas teljesítménysűrűség. Ugyanez a motor állítólag „világrekordot” állított fel, azaz kategóriájában eddig példátlan arányt hoz a tömeg/teljesítmény viszonyban.
A YASA szerint a fejlesztés nem igényelt kobalt-vas laminációkat vagy hasonló drága kompozitokat. A lapossága, kis súlya és nagy teljesítménye miatt az új motor prototípus könnyen beépíthető szupersportautókba, elektromos járművekbe. Ezzel új lehetőségek nyílnak a járműtervezésben.
Rendkívül jó teljesítmény-tömeg arány jellemzi, tehát kisebb súly, kevesebb hely, és kisebb energiafelhasználás. Kompakt mérete lehetővé teszi a flexibilis elrendezést járművekben, akár segíthet kisebb akkumulátor-csomaggal is hatékony rendszert tervezni. Magas hatékonyság és modern hűtési, vezérlési rendszer jellemzi, amely lehetővé teszi, hogy a motor viszonylag kis méret mellett is tartós és megbízható legyen. Tekintettel arra, hogy tulajdonosa a Mercedes-Benz, eltökélt a fejlesztésben, segíthet abban, hogy a technológia elterjedhessen prémium járműveken keresztül.
Ezekben a modellekben már YASA motor „duruzsol”: YM360 és YM720. A 2025-ben bemutatott prototípus (pl. 750 kW / 12.7 kg-os) motor méreteit nem közölte nyilvánosan a gyártó, legalábbis nem találhatók megbízható, publikus forrásban. Az axiális-fluxusú motorok, mint a YASA, jellemzően „korong” formájúak: a „szélesség” nagy, a „vastagság” pedig viszonylag kicsi, tehát átmérő és korongvastagság kombinációról beszélünk.
A YASA motorok típusai
A sorozatmotor-kínálat két motortípust tartalmaz: YM360 és YM720. Mindkét motor alkalmas hibrid és elektromos hajtási alkalmazásokhoz, 400–800 V közötti feszültségtartományban.
YM360: Egy 125 kW csúcsteljesítményű motor, amely ideális nagy teljesítményű autóipari hibrid rendszerekhez.
YM720: Rendkívül nagy teljesítménysűrűségű motor, 350 kW csúcsteljesítménnyel, amely kiválóan alkalmazható nagy teljesítményű autóipari és tengeri elektromos hajtásban, vagy nagyobb igénybevételű hibrid és energiaexport alkalmazásokban.
Mind az YM360, mind az YM720 motorok olyan kipróbált, folyamatosan tesztelt rotor- és állórész-modulokra épülnek, amelyek lehetővé teszik az ügyfelek számára, hogy élvonalbeli technológiát használjanak anélkül, hogy teljesen egyedi motorfejlesztésbe kellene beruházniuk. A motorcsomag igény szerint az adott alkalmazáshoz igazítható, de akár a standard konfiguráció is használható.
A YASA axiális fluxusú motorok ideálisak a vízi elektromos hajtások számára
A YASA axiális fluxusú villanymotorjának egyik legfontosabb tulajdonsága a kis tömeg. Tengeri alkalmazások esetén azonban még fontosabb a rendkívül rövid axiális hossz, az alacsony fordulatszámon rendelkezésre álló nagy nyomaték, valamint a nagyon hatékony közvetlen hűtés. A rendkívül rövid axiális hossz lehetővé teszi egy nagyon kompakt hibrid hajtáslánc kialakítását, ami például egy motoros jacht esetében a hátsó kabin maximális helykihasználását biztosítja.
Az alacsony fordulatszámon rendelkezésre álló magas nyomaték közvetlenül lehetővé teszi olyan hajtási megoldások használatát, amelyek nem igényelnek sebességváltót. Ez alacsonyabb költséget, rendkívül kompakt rendszert, valamint jelentősen csökkentett zaj- és vibrációszintet eredményez.
Végül, a hatékony közvetlen hűtés lehetővé teszi a magas folyamatos teljesítmény tartós használatát, ami alapvető követelmény számos tengeri hajtási alkalmazásban.
YM360 – Műszaki adatok
Csúcsi nyomaték (30 s): 360 Nm
Csúcsteljesítmény (30 s): 125 kW
Folyamatos nyomaték: 108 Nm
Folyamatos teljesítmény: 58 kW
Maximális fordulatszám: 9 000 rpm
Tömeg: 24 kg
Méret: 305 × 107 mm
Hűtőközeg: Dielektromos olaj. (A dielektromos olaj olyan speciális, elektromosan szigetelő és hőt elvezető folyadék, amelyet elsősorban nagyfeszültségű vagy elektromos berendezésekben használnak.)
A YASA csúcstechnológiájának valódi alkalmazásai között szerepel többek között a Lamborghini Temerario és Revuelto, a Ferrari 296 GTB, valamint a YASA-motoros Drive eO PP003, amely a történelem első tisztán elektromos autója volt, amely összetettben megnyerte a Pikes Peak versenyt. Hat darab YASA-P400 motor együttesen 1000 kW teljesítményével.
Pikes Peak (verseny a felhőkig)
A verseny egy időmérő jellegű hegyi felfutó, amelyet minden évben Colorado államban (USA) rendeznek meg. Hivatalos neve: Pikes Peak International Hill Climb vagy The Race to the Clouds („Verseny a felhőkig”).
A pálya jellemzői
Hossz: ≈ 19,99 km
Kanyarok száma: több mint 156
Cél magassága: 4302 méter
Szintkülönbség: kb. 1440 méter
Besorolás: extrém nehézségű, technikás hegyi pálya
A rajt 2862 méteren, a cél pedig a Pikes Peak csúcsa közelében van, a tengerszint feletti 4 km feletti magasságban — innen ered a „verseny a felhőkig” név.
A Mercedes-Benz 2021-ben felvásárolta a YASA-t
2021-ben a Mercedes-Benz felvásárolta a YASA-t. Az akvizíció után a YASA teljes tulajdonú leányvállalatként működik. Az üzleti tulajdonosi struktúra alapján a YASA szellemi tulajdon (szabadalmak, know-how) — mint a cég vagyona — jelenleg a Mercedes-Benz „középpontjába” tartozik.
Forrás: YASA hivatalos weboldala
Hozzászólások